為展現交通開投人團結奮進、頑強拼搏的精神力量，激勵全體干部職工繼續加快建設“軌道上的都市區”，優化打造“公交上的生活圈”，在提升城市交通一體化發展中貢獻更大力量，“開投曉微”聯合上游新聞推出"我們這五年"系列人物專題報道，用文字帶著大家去了解20位耕耘在重慶城市交通規劃設計、融資投資、建設施工、運營生產、經營開發、人才培養、產業拓展等戰線的默默奉獻、堅守付出的開投人，記錄他們的真實、書寫他們的不凡之處。

交通開投租賃公司總經理 羅本祥

　　“工作，要講究效率，埋頭苦干是好的，但方向錯了，就不行�！�

　　“不懂沒什么關系，但要多學習，如果又不懂又不學，在這個崗位上就是‘虛度’。”

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　　整個采訪中，重慶交通開投租賃公司總經理羅本祥說，自己的工作生涯，幾乎是一路走來一路學，2018年底從交通開投集團紀檢監察部門調入安全運營部，具體負責城市公共交通安全和運營管理工作。這種學習精神，支撐他干了很多崗位。

　　羅本祥的辦公桌前，擺著一本《融資租賃在中國》的圖書，這本書的內容，與他所干的工作息息相關。

　　“我本身是學交通運輸的，讀書那會兒，確實沒想過交通會與融資租賃有啥關系，現在從事這個行業，就要‘�！�和‘精’�！睆倪^去的道路運輸管理局到交通開投集團紀檢、安全運營部門，又到負責開展融資租賃業務的類金融企業，羅本祥說自己扮演的角色，更像是城市交通的“擺渡人”，把出行的便利、交通的便捷，通過擺渡的方式，送到群眾的跟前。

為坐車請人把孩子遞上車

他發誓要在交通行業做出點成績

　　1987年，羅本祥加入中國共產黨、從學校畢業后分到重慶交通行業上班，當時，學交通運輸的他發現，城市交通運輸短板很多。

　　上個世紀80年代，羅本祥在南坪回龍灣的一個公交車站前，準備坐車。一群急切上車的乘客圍著一輛進站的公交車，一邊拍打著車門，一邊想擠上車。為了讓孩子上車去讀書，一名婦女把年幼的孩子托起，交給前面的乘客，請他通過車窗，把孩子遞到車廂里面去。

　　此時恰逢夏天，公交車內沒有空調，乘客們汗如雨下，苦不堪言。

　　“這一次印象深刻，也為我后面的工作埋下了伏筆�！绷_本祥說，那會兒，滿腦子就在想，既然自己做的就是交通運輸的工作能不能把交通運輸搞好？搞出一點成績？

　　多年過去，重慶市公共交通運輸狀況早已大為改觀：公交站點星羅棋布，軌道交通四通八達，各類公共交通工具穿梭在山城的大街小巷，讓乘車出行變得十分便捷。

大路連接小路

重慶公交跑出山城特色

　　相比平原城市，重慶的公交發展并不容易。

　　軌道交通不發達時，公交車全部沿著城市主干道運營，同樣一條線路，相似方向運營的公交車線路多達兩三條，那會兒，公交車依序進站造成的堵車，還被媒體稱為“公交列車”現象。

　　后來，軌道交通路網陸續開通運營，選擇軌道交通的乘客越來越多，而公交出現“吃不飽”的現象。

　　另一方面，一些非主干道的居民，卻在反映出行不方便，出門要走很遠的路，才能坐上公交車。

　　“早些時候，軌道交通和公交是兩個系統，都以自身需求為導向規劃站點，形成了各自為政的局面。這樣導致的直接后果就是，從一個公交站點去往一個同名的軌道站點，所需時間較長，給市民出行增加了困難�！绷_本祥說，到集團安全管理部（運營管理部）任職后能充分依托交通開投集團城市公共交通建設和運營一體化優勢平臺，就是解決市民出行的真正困難，為提升市民出行獲得感、幸福感、安全感盡心竭力。

羅本祥在交通開投集團安全管理部（運營管理部）工作時，到一線調研

　　2019年8月的一天，羅本祥到軌道銅元局站周邊調研，發現這里的交通問題很多——出軌道站旁邊停滿了三輪車，管理無序，市民出行不方便；道路狀況差，沒有相關設施及標志標識，不具備開行公交線路的條件；居民想要從這里步行前往最近的公交站，需要耗費很長時間……調研結束回到集團，羅本祥立刻著手推動軌道銅元局站軌道與公交一體化接駁項目的實施。

　　為此，一方面，羅本祥多次找市交通局及轄區道路、交通、城市管理等行業主管部門協調，懇請相關部門給予支持；另一方面，他積極督促公交集團做好公交開行的前期準備工作。

羅本祥（右一）充分了解居民出行情況

　　2020年8月，銅元支路臨時公交首末站建成并投用，社區巴士324路正式開行�！斑@樣一來從銅元局軌道站到附近居民區的通行就不再依賴那些三輪車啦�！绷_本祥笑著說。

最遠換乘不大于100米

公交與軌道攜手打起了“公軌銜接”牌

　　銅元局軌道站，只是城市交通發展的一個縮影。

　　為了讓老百姓便捷換乘，重慶交通開投集團大力推動公交軌道一體化提檔升級，在一體化換乘項目實施后，中心城區已基本實現軌道出入口100米內公交換乘全覆蓋，70%的軌道站點公交換乘距離小于50米，部分站點更是實現“零距離換乘”。

　　“我時常站在方便市民出行的角度來思考問題，平時工作中也始終在盡自己最大的努力，希望用自己有限的力量讓老百姓出行更安全、更便捷、更舒適�！绷_本祥說。

　　本著設身處地為群眾著想的精神，羅本祥提出了大量實實在在解決居民出行問題的措施。據粗略統計，依托公交軌道一體化提檔升級，在重慶中心城區，每天約有50萬人次的居民出行因此受益。

　　深深愛著公共交通運輸事業，身在安全運營崗位，肩負著重慶交通開投集團安全服務與運營工作的重任，羅本祥始終把“安全無小事”這句話銘記于心。

　　“安全工作有著特殊的性質，其中一條就是‘有事情就要在崗位上’。我覺得這是我應該做的，我堅守崗位是為了讓廣大居民的出行更加安全舒適�！绷_本祥說。

　　健全安全生產責任體系，狠抓責任落實，加強重點管控與風險源頭治理，讓安全管理形成常態化、制度化、規范化。交通開投集團2019、2020、2021連續三年發生責任死亡事故同比大幅下降，均為歷史最低。2021年，實現安全生產有責事故“零”突破，連續三年在全市國資系統安全考評中取得最好成績，為重慶城市公共交通高質量發展提供了堅強的安穩保障。

　　2020年初，新冠肺炎疫情突如其來。此時，公共交通運輸系統不僅要肩負起維持城市運行的職責，還面臨著防控疫情風險的重大壓力。

　　在這場不見硝煙的戰“疫”中，羅本祥每天都面臨著巨大的壓力和工作強度。但他始終堅守初心，勇挑重擔，每天一早來到辦公室，團結帶領部門同事站好崗、擔好責，收集資料、分析數據、調研一線，制定疫情防控和運輸保障預案、方案；到了晚上10點，他又要趕往交通局開會，散會時往往已是第二天凌晨。他以“交通開投人”的責任和擔當，全力以赴做好疫情防控、保通保暢各項工作，為重慶市民出行安全保駕護航。

　　2020年10月，交通開投集團獲評全國抗疫先進集體，羅本祥個人被評為“全國交通運輸系統抗疫先進個人”，還曾先后被評為“全國道路運輸先進個人”“重慶市擔當作為好干部”。

　　羅本祥有著30多年的黨齡，這比部門許多年輕同事的年齡都大。

　　工作期間，他一方面以嚴格的安全規章制度要求同事，一方面也以一位“老大哥”特有的親和力關懷著部門里的年輕人。

　　在安全運營部其他同事看來，羅本祥就是一位朝氣蓬勃的老同志，仍持續在公共交通運輸事業里奉獻著自己的光和熱。這也正如羅本祥常說：“我熱愛公共交通運輸事業，就像熱愛自己的生命一樣！”

融資租賃的新時代

為城市交通發展注入新鮮血液

　　重慶市交通設備融資租賃有限公司是一家商務部、國家稅務總局確定的國內第六批內資融資租賃試點企業。2022年5月，已經在安全運營部工作三年多的羅本祥調任重慶交通開投租賃公司總經理。

　　新的崗位意味著新的起點，羅本祥到任后，不等不靠，主動作為，控風險，抓客戶，拓經營，加強行業內溝通，推動交通租賃公司經營工作穩步向前發展。在業務結構上，他把經營目光聚焦于軌道基建、新能源、綠色金融、高端裝備、鄉村振興、民生幸福產業等領域，進一步賦能交通開投集團產業鏈，以實際行動服務重慶地方實體經濟發展。在創新項目上，他圍繞交通開投集團軌道交通基礎設施建設地下空間服務領域，團結帶領經營管理團隊不懼挑戰、迎難而上，加快盾構產業鏈金融創新業務攻關，并取得顯著成效。完成重慶軌道15號線、24號線多臺盾構裝備落地，今年11月20日，交通租賃公司首臺大直徑復合式TBM盾構機順利始發，并正式進入施工階段，為加快打造“軌道上的都市區”貢獻“租賃金融力量”。2022年，面對國內外經濟下行壓力和疫情防控嚴峻形勢，交通租賃公司主要經濟指標較去年同期仍實現兩位數以上增長。

　　成績斐然，絕非偶然。

　　成渝地區雙城經濟圈建設上升為國家戰略，未來兩地基礎設施互聯互通、高鐵、城際和軌道網絡無縫銜接、公交一體化運營等產業領域的發展潛力將得到進一步激發。在《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》聯合實施方案中，明確支持重慶、成都兩地在科創金融、普惠金融、綠色金融、消費金融、供應鏈金融等特色金融服務體系將更加完善，到2025年基本建成中國西部金融中心。這為交通融資租賃公司進一步落實“產業+金融”戰略轉型提供巨大的發展機遇。

　　羅本祥說，作為一名黨員，要有螺絲釘的精神，而這種精神，也是支持他一路走來的精神和動力。

　　（來源：上游新聞、重慶交通開投集團 記者：王渝鳳）